Pilotenlizenz: Unterschied zwischen den Versionen
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Siehe auch Wikipedia: [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilotenschein_f%C3%BCr_Leichtflugzeuge Pilotenschein für Leichtflugzeuge] | Siehe auch Wikipedia: [http://de.wikipedia.org/wiki/Pilotenschein_f%C3%BCr_Leichtflugzeuge Pilotenschein für Leichtflugzeuge] | ||
Aktuelle Version vom 2. Juni 2016, 21:10 Uhr
Durch die Angleichung an die EASA Richtlinien am 08.04.2013 haben sich die Pilotenlizenzen teilweise verändert. Informationen dazu werden folgen!
Es gibt verschiedene Arten von Pilotenlizenzen. So unterscheidet sich die Lizenz zum Beispiel in Privat- und Berufspilot. Im Folgenden findet ihr eine Auflistung der verschiedenen Lizenzen:
Inhaltsverzeichnis
PPL
PPL ist die Abkürzung für Private Pilot Licence (Privatpilotenlizenz). Es gibt zusätzlich zu dem Ausdruck PPL noch einen Kennungsbuchstabem, der die Flugzeugklasse beschreibt, die man fliegen darf.
PPL-A
Die PPL-A ist die klassische Privatpilotenlizenz, mit der man Kleinflugzeuge fliegen darf.
PPL-H
Die PPL-H ist der Privatpilotenschein für Helikopter.
PPL-D
Die PPL-D berechtigt zum Führen von Ballone.
GPL
Die GPL (Glider Pilot Licence) braucht man, um Segelflugzeuge fliegen zu dürfen. Früher hieß diese Lizenz PPL-C. Durch eine Klassenberechtigung ist es möglich auch Motorsegler zu fliegen (TMG).
SPL
Sport Pilot Licence. Die Lizenz ist für Luftsportgeräte (ULs) gültig.
LAPL
Mit den EASA-Richtlinien ist die Privatpilotenlizenz für Leichtflugzeuge (Light Aircraft Pilot License) hinzugekommen. Sie ist, bis auf ein paar Merkmale, der PPL(A) ähnlich, aber nur in Europa gültig - dafür geringerer Schulungsaufwand und ein vereinfachtes Medical. Eine IFR-Erweiterung ist im Unterschied zur PPL(A) mit der LAPL nicht möglich!
Siehe auch Wikipedia: Pilotenschein für Leichtflugzeuge
CPL
Commercial Pilot Licence. Die Berufspilotenlizenz. Nur mit dieser Lizenz ist der Pilot berechtigt ein Flugzeug / Helikopter gegen Bezahlung zu fliegen.
CPL(A)
Der Zusatz A beschreibt, dass es sich hierbei um eine Berufspilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen handelt.
Zum Erwerb dieser Lizenz braucht man 150 Flugstunden in einer AbInitio-Ausbildung, bzw. 200 Flugstunden in einer modularen Ausbildung.
CPL(H)
Der Zusatz H beschreibt, dass es sich hierbei um eine Berufspilotenlizenz zum Führen von Helikoptern handelt.
ATPL
Airline Transport Pilot Licence. Durch diese Lizenz ist der Besitzer berechtigt Flugzeuge, die eine Besatzung von min. 2 Piloten erfordert, gewerblich als verantwortlicher Flugzeugführer zu führen.
Diese Lizenz erfordert 1500 Stunden Gesamtflugzeit, davon 500 Stunden auf Verkehrsflugzeugen. Bis diese Stundenzahl erreicht ist, ist der Pilot im Besitz der CPL mit einem ATPL-Theroiekredit. Oft liest man für diese Lizenz auch den Begriff frozen ATPL.
Im Gegensatz zum CPL hat der Inhaber der ATPL auf jeden Fall eine Instrumentflugberechtigung.
MPL
Multi-Crew Pilot Licece. Die MPL ist neben der CPL und der ATPL eine weitere Berufspilotenlizenz, die erst 2009 in Deutschland eingeführt wurde. Die Ausbildung wird von Beginn an mit dem Hinblick auf ein 2-Mann Cockpit durchgeführt. Die originale Wikipediaseite zur MPL beinhaltet sehr viele weitere Informationen.
Die meisten Airlines bilden nur noch zum MPL aus. Dieser ist dann vorerst auf den Betrieb innerhalb der Airline beschränkt. Nach Abschluss des Line-Trainings wird diese Beschränkung jedoch aufgehoben.
